La guerra entre EEUU, Israel e Irán golpea las exportaciones de carne ovina. En lo que va del año Israel y varios países de Medio Oriente han sido los principales destinos de la carne ovina uruguaya.
Israel representó el 15% del total exportado en el primer bimestre, con 313 toneladas y viene siendo el segundo principal destino detrás de Brasil, de acuerdo a los datos de INAC.
“Estos días no se está faenando para Israel. Afecta a los pagos y los embarques. La esperanza es que se arregle rápido. Próximas faenas para Israel serían para fines de abril, los otros mercados se complican un poco los embarques y los pagos, pero no son cifras muy importantes. El mercado venía firme por la escasez de materia prima y ese sigue siendo el problema principal”, señaló a Ganadería.uy una fuente industrial consultada.
Otros destinos han tenido relevancia en lo que va del año para la exportación de carne ovina, como Arabia Saudita, con 158 toneladas; Omán con 136 toneladas; Emiratos Árabes Unidos con 118 toneladas, y Jordania con 37 toneladas.
“Sé que hay pendiente varios embarques a Medio Oriente, menos de 400 toneladas en cortes, creo que en Dubai, Abu Dhabi, toda esa zona. Y hay dificultades y los contenedores han subido de precio”, comentó a Ganadería.uy el bróker Jorge Dimu.
Tanto Dimu como otros industriales y exportadores consultados remarcaron la dificultad logística y el fuerte incremento de costos que trae aparejado este conflicto.
«Todo lo que está yendo a Medio Oriente las cargas hay que bajarlas en puertos anteriores y eso es una enorme complicación; la consecuencia inmediata es la suba de fletes, no te pueden asegurar la mercadería, barcos que se saltean, falta de espacio, que va a durar lo que dure el conflicto», describió un exportador.
De hecho, este miércoles, el gigante danés Maersk suspendió “con efecto inmediato” el transporte marítimo en numerosos países de Medio Oriente, aunque se permitirá agendar el transporte de alimentos, medicinas y otros “bienes esenciales”.
La medida de Maersk afecta temporalmente las reservas de carga de contenedores hacia y desde, entre otros países, los Emiratos Árabes Unidos, Irak, Kuwait, Catar y Baréin hasta nuevo aviso, según informó la agencia de noticias Bloomberg.
Para Dimu, el impacto sería de corto plazo, con la mayor dificultad asociada a la logística y precios de los contenedores. “Cuidado que no está solo en Medio Oriente el problema de los contenedores. Los contenedores van allí, y veremos qué precios tiene el petróleo en base a eso. Los contenedores están al doble”, apuntó.